OR Custom Gravelbikes
Quality instead of quantity – from Italy
Unsere Rahmen entstehen von Hand bei einem kleinen Rahmenbauer in Italien, werden bei Bamberg lackiert und bei uns in Ebensfeld aufgebaut – nach deinem Bikefitting.
Story
Die Fahrradbranche setzt immer mehr auf Masse aus Fernost. Wir wollen mit unseren Rahmen einen anderen Ansatz verfolgen.
Das Thema Nachhaltigkeit spielt nicht nur bei uns in der Werkstatt oder in unserer täglichen Denkweise eine große Rolle. Du willst ein Bike für dich – dann muss sich dein Bike an dich anpassen. Das ermöglichen wir dir mit unseren OR-Projekten. Unsere OR Bikes werden hier im schönen Franken ausgiebig getestet, probegefahren und weiterentwickelt.
Da wir auch einzelne Rahmen fertigen lassen oder eben Rahmen nach Maß bauen können, ist schnell eine neue Geometrie umgesetzt und kann getestet werden. So können wir auch schnell reagieren, aktuelle Standards umsetzen und in das Konzept einpflegen. Unser Rahmen hat bereits seit mehreren Jahren ein UDH-Ausfallende, was für uns mittlerweile nicht mehr wegzudenken ist.
Garantie und CE-geprüft
Mit viel Erfahrung, gefahrenen Kilometern und Kundenfeedback sind unsere zwei Gravelrahmen entstanden: der GRVL 50 und der GRVL WT. Beide aus Dedacciai Fire Competition Light 7005er Aluminium-Rohrsätzen. Nach Bedarf bauen wir diese auch aus Dedacciai Zero Uno Steel und UD Carbon.
Natürlich gibt es eine von uns festgelegte Geometrie für die Rahmen. Durch das Bikefitting vorab mit unserem Size Cycle können wir deine Sitzposition bestimmen, die richtige Rahmengröße finden und alle relevanten Bauteilmaße wie Vorbaulänge, Kurbellänge, Sattelstützenoffset oder Lenkerreach festlegen. Du hast bei uns aber auch immer die Option auf einen Maßrahmen: Wir entwerfen dir eine Geometrie nach deinen Vorstellungen und unseren Empfehlungen, die dann 1:1 vom Rahmenbauer umgesetzt wird.
Alle Rahmen haben 5 Jahre Rahmengarantie, sind CE-geprüft und entsprechen der UCI-Norm.
GRVL 50
Der GRVL 50 ist vom Look her ein klassischer Rahmen und lehnt sich stark an eine Road-Endurance-Geometrie an. Spritzig wie ein Rennrad, aber mit genug Stabilität, um es auf den Schotterabfahrten laufen zu lassen.
Konzipiert um einen 45er-Reifen, der in unseren Augen die richtige Wahl für ein Gravelbike ist: der perfekte Mix aus Gewicht, Walkarbeit, Traktion und Komfort. Wie der Name schon sagt, könnt ihr bis maximal 50er-Reifen verbauen, aber für die Straße auch gerne mal einen 32er-Slick. Egal ob schnelle Runden am Feierabend oder Bikepacking-Abenteuer mit Freunden – die fein abgestufte Geometrie macht den GRVL 50 zum klassischen Allrounder.
Ihr habt alle Ösen für Equipment an Rahmen und Gabel und die Möglichkeit für ein 1-fach- oder 2-fach-Setup. Unsere erste Wahl, wenn es um das Thema Gravel geht.
Geometrie GRVL 50 (mm)
| Größe | 46 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 |
| Oberrohr horizontal | 513 | 515 | 520 | 535 | 550 | 560 | 580 | 595 | 600 |
| Sitzwinkel | 75° | 74,5° | 74° | 74° | 73° | 73° | 72,5° | 72,5° | 72,5° |
| Lenkwinkel | 70° | 70° | 70° | 70,5° | 71° | 71,5° | 72° | 72° | 72° |
| Lenkkopfrohr | 110 | 110 | 115 | 130 | 145 | 155 | 165 | 185 | 210 |
| Kettenstrebe | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
| BB-Drop | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Radstand | 1014 | 1016 | 1016 | 1028 | 1028 | 1033 | 1043 | 1058 | 1063 |
| Reach | 365 | 366 | 366 | 376 | 376 | 382 | 393 | 402 | 402 |
| Stack | 533 | 533 | 538 | 554 | 570 | 581 | 593 | 612 | 635 |
GRVL WT
GRVL WT – wie der Name schon sagt: Wide Tire. Dieses Bike performt am besten mit 57er-Reifen! Entwickelt wurde es um einen 55er-Reifen, und ihr könnt es genauso gut auch mal mit einem 45er fahren.
Warum so breite Reifen? Ganz einfach – wir fahren auf losem Untergrund und wollen schnell und komfortabel vorankommen. Mit einem breiteren Reifen haben wir mehr Auftrieb und ein spurstabileres Fahrverhalten. Ein größerer Querschnitt bedeutet ebenso weniger Luftdruck: Wo wir mit einem 45er-Reifen bei 1,8–2,0 bar gut unterwegs sind, können wir hier schnell 1,4–1,6 bar realisieren. Heißt natürlich viel mehr Komfort und Sicherheit.
Auf langen Ausfahrten sitzt du so stabiler und ausdauernder im Sattel. Die Geometrie wurde etwas angepasst, um den größtmöglichen Vorteil aus den breiten Reifen zu ziehen: Wir rotieren dich auf dem Bike weiter nach vorne und unten, ohne Komfort einzubüßen.
Das Ergebnis – egal ob High Speed oder Abenteuer – mit dem GRVL WT kannst du deinen Horizont komplett erweitern. Aufgrund der Reifenbreite gibt es mit einer 47er-Kettenlinie nur die Möglichkeit für ein 1x-Setup bis maximal 40 Zähne. Durch den größeren Durchmesser des 57er-Reifens und die daraus resultierende größere Entfaltung legst du aber zum Beispiel 30 cm mehr Wegstrecke zurück als mit einem 45er-Reifen bei gleicher Übersetzung.
Geometrie GRVL WT (mm)
| Größe | 53 | 55 | 58 |
|---|---|---|---|
| Sitzrohr | 500 | 518 | 550 |
| Oberrohr horizontal | 530 | 550 | 580 |
| Sitzwinkel | 74,5° | 74° | 73,5° |
| Lenkwinkel | 70,5° | 71° | 71,5° |
| Lenkkopfrohr | 130 | 150 | 165 |
| Kettenstrebe | 435 | 435 | 435 |
| BB-Drop | 75 | 75 | 75 |
| Radstand | 1028 | 1039 | 1059 |
| Reach | 376 | 385 | 404 |
| Stack | 556 | 577 | 593 |
Stahl und Aluminium
Stahl: Ein Dedacciai-Zero-Uno-Rahmen ist ein italienisches Qualitätsprodukt aus hochfestem, konifiziertem Stahl. Er ist die ideale Wahl, wenn du einen Rahmen suchst, der langlebiger und komfortabler als Aluminium ist und dabei diesen klassischen, schlanken Look besitzt.
Aluminium: Ein 7005-Heat-Treated-Alloy-Rahmen ist ein hochwertiger, steifer und sehr stabiler Aluminiumrahmen, der durch ein spezielles Backverfahren nach dem Schweißen seine maximale Belastbarkeit erreicht.
Rahmen aus Italien
Auf der Suche nach dem besten Partner für unser Projekt sind wir auf ein kleines Traditionsunternehmen in Italien gestoßen. Hier findest du noch viel Know-how und traditionelles Rahmenbauhandwerk. Falls sich irgendwo Kleinserie und deine eigenen Geometriewünsche verwirklichen lassen, dann hier – südlich der Alpen, im Land von Espresso und viel Amore!
Irgendwo Richtung Venedig liegt eine kleine Gemeinde, nicht größer als Ebensfeld. Mitten im Ort steht eine von außen unscheinbare Halle. Wer durch die Tür im Garagentor in den kleinen Vorraum tritt, steht erst einmal vor grinsenden Gesichtern – und genau vor der Kaffeemaschine im Pausenraum des zehn Mann starken Unternehmens.
Seit über 30 Jahren wird hier mit viel Herzblut Aluminium, Stahl und Carbon verarbeitet. Und was das Mechanikerherz höher schlagen lässt: keine Schweißroboter! Eine Halle voll hochwertiger Rohrsätze und Maschinen, die Geschichten erzählen. Qualität, Handwerk und Fachpersonal, das mit viel Freude Rahmen von Hand baut.
Mittlerweile arbeiten wir seit vier Jahren mit diesem Unternehmen zusammen und haben inzwischen die 4. Generation unseres GRVL 50 gemeinsam realisiert. Aus einer einfachen E-Mail-Anfrage ist eine starke Geschäftsbeziehung geworden, in der neue Projekte vor Ort bei einem gemeinsamen Mittagessen besprochen werden.
Lackierung
Nach Beratung und Bikefitting bei uns im Shop geht es um das Farbdesign des Rahmens. In Sachen Lackierung sind wir sehr dankbar, Dominik und Paul von den Paintshopboys mit an Bord zu haben. Die zwei haben ihre Lackiererei in Stettfeld bei Bamberg und freuen sich immer über euren Besuch.
Egal ob nach RAL-Farbpalette einfarbig lackiert oder bis hin zu Blüten- und Leopardenmustern und aufwendigen Designs – die zwei können euch fast alles verwirklichen! Jeder Rahmen wird individuell von Hand nach euren Wünschen lackiert.
Gerne einen Beratungstermin vereinbaren und Muster anfertigen lassen. Der große Vorteil der lokalen Zusammenarbeit: schnelle Wege, individuelle Beratung, Reproduzierbarkeit.
Dein Bike. Dein Style.
Probier deinen Favoriten aus
Gestalte im ColorLab deine Farben und stell dir im Konfigurator dein Wunsch-Gravel zusammen. Deine Farbwahl nimmt die Anfrage automatisch mit – unverbindlich.
Aufbau und Abholung
Was wäre so ein Projekt ohne fachgerechte Montage? Nach dem Lackieren kommen die Rahmen zurück zu uns in den Shop. Hier warten schon eure ausgewählten Komponenten. Vor dem Zusammensetzen werden die Rahmen noch nachbehandelt und vorbereitet.
Beim Aufbau helfen uns eure Daten vom Bikefitting: Wir übertragen sie direkt und stellen das Bike auf euch vor ein. Der letzte Feinschliff erfolgt bei der Abholung – dazu vereinbaren wir einen Termin, damit wir das Rad mit dir zusammen auf der Rolle fein einstellen können.
Danach heißt es: Spaß haben und Rad fahren!
Frisch aufgebaut
Jedes dieser Räder ist ein Kundenauftrag – gebaut, lackiert und eingestellt für genau einen Menschen. Zu kaufen gibt es sie nicht, aber so eins bauen wir dir auch.
